Fler fartyg klarar säkerhetskraven – men brister kvar i Östersjön

Resultaten från Responsible Shipping Initiatives (RSI) inspektioner under 2024 visar att större fartyg på Östersjön har blivit bättre på att följa säkerhetsregler, men att mindre fartyg fortfarande har brister, särskilt kring förtöjning och färdplaner. Totalt har 28 inspektioner genomförts i år, och över fem år har 110 fartyg granskats.

– Det senaste årets inspektioner har gjort att vi har en tillräckligt stor mängd data att kunna belysa gemensamma fokusområden, både inom RSI-nätverket, som inköpare av transporterna samt med redarna. Det ger oss en stabil grund att stå på för att tillsammans kunna utveckla en mer ansvarsfull sjöfart, säger Rebecka Ludvigsson, Quality and Compliance manager på Södra Skogsägarna, i ett pressmeddelande.

Nya regler för förtöjning trädde i kraft vid årsskiftet, men RSI konstaterar att utrustningen på mindre fartyg ofta är för svag i förhållande till linorna, vilket kan öka risken för skador. Brister finns också i planeringen av färdvägar och hantering av oljejournaler.

– En noggrant utförd ruttplanering är en förutsättning för säker navigering. Sedan kriget i Ukraina bröt ut har vi dessutom sett ökade störningar i GPS-systemet, så kallad spoofing. Dessa störningar har hittills uppstått framförallt i sydöstra Östersjön och finska viken, men även så lång som till svenska farvatten, säger Sebastian Tamm, Manager Logistics Development på EFO, i pressmeddelandet.

RSI planerar att utveckla sina inspektioner ytterligare med fokus på navigation, hållbarhet och socialt ansvar, särskilt med tanke på nya lagkrav och förändringar i omvärlden.

Den här texten har genererats automatiskt med hjälp av Live² AI-verktyg.